國內第一條限速150KM/H的“超級高速公路”預計在今年的6月底即將建成通車,它就是正規買球平臺滬杭甬高速公路改建工程,規劃全長161公里,該高速路段是基于德國高速公路無限制公里的標準打造。目前的限速標準是150KM/H,按照超速20%以內不扣分的新規前提下,最快速度能達到180KM/H,也不排除在未來運行成熟之后,按照德國不限速公路的模式運營。
超級高速公路的工程建設,短期目標是通過太陽能發電、路面光伏發電,作為插電式充電樁電量的補充,為電動車提供充電服務;長期目標是實現移動式的無線充電,一邊開車一邊充電。此外,杭甬高速采用多項智能控制系統,通過人、車、路的協同,未來還支持汽車自動駕駛;采用自由流收費模式,高速公路上設置的攝像頭、傳感器,能夠捕捉到車輛行駛軌跡。
種種高科技于一身的超級公路,貌似未來主要服務對象都是電動汽車,但當下電動汽車的高速行駛表現都不好,最高180~220KM/H行駛速度的電動汽車,在最快能開180KM/H的超級公路面前,續航里程將捉襟見肘,而且電動汽車在行駛速度超過100KM/H后,能耗將大幅提高。電動汽車會不會拖累超級公路的行駛速度?我們將拭目以待!
目前特斯拉電動汽車驅動采用的是異步感應電機,轉速較高,最高速度都超過了200KM/H,還可以應付超級高速公路。但國產電動車蔚來、小鵬、理想等多采用永磁同步電機,最高速度限制在200KM/H以下,它的一個缺點就是高溫退磁問題,電機高速長時間運行,將降低電機的使用壽命,所以大部分電動汽車無法在超級高速公路上暢快的行駛。燃油汽車就沒有這方面的顧慮,30萬左右的燃油車,其最高速度都在280KM/H左右。
燃油汽車的起步階段往往被電動汽車完全碾壓,那么能否在這條超級高速公路上找回面子呢?
本文標簽:
版權說明:如非注明,本站文章均為正規買球平臺原創,轉載請注明出處和附帶電動車高速電機軸承使用壽命(電動車軸承型號)本文鏈接。