國內第一條限速150KM/H的“超級高速公路”預計在今年的6月底即將建成通車，它就是正規買球平臺滬杭甬高速公路改建工程，規劃全長161公里，該高速路段是基于德國高速公路無限制公里的標準打造。目前的限速標準是150KM/H，按照超速20%以內不扣分的新規前提下，最快速度能達到180KM/H，也不排除在未來運行成熟之后，按照德國不限速公路的模式運營。

超級高速公路的工程建設，短期目標是通過太陽能發電、路面光伏發電，作為插電式充電樁電量的補充，為電動車提供充電服務；長期目標是實現移動式的無線充電，一邊開車一邊充電。此外，杭甬高速采用多項智能控制系統，通過人、車、路的協同，未來還支持汽車自動駕駛；采用自由流收費模式，高速公路上設置的攝像頭、傳感器，能夠捕捉到車輛行駛軌跡。

種種高科技于一身的超級公路，貌似未來主要服務對象都是電動汽車，但當下電動汽車的高速行駛表現都不好，最高180~220KM/H行駛速度的電動汽車，在最快能開180KM/H的超級公路面前，續航里程將捉襟見肘，而且電動汽車在行駛速度超過100KM/H后，能耗將大幅提高。電動汽車會不會拖累超級公路的行駛速度？我們將拭目以待！

目前特斯拉電動汽車驅動采用的是異步感應電機，轉速較高，最高速度都超過了200KM/H，還可以應付超級高速公路。但國產電動車蔚來、小鵬、理想等多采用永磁同步電機，最高速度限制在200KM/H以下，它的一個缺點就是高溫退磁問題，電機高速長時間運行，將降低電機的使用壽命，所以大部分電動汽車無法在超級高速公路上暢快的行駛。燃油汽車就沒有這方面的顧慮，30萬左右的燃油車，其最高速度都在280KM/H左右。

燃油汽車的起步階段往往被電動汽車完全碾壓，那么能否在這條超級高速公路上找回面子呢？